Автомобилдик тормоздун принциптери

Тормоз дөңгөлөктөрүнүн цилиндри негизинен тормоздун базалык тактасынан, тормоздук бут кийимден, сүрүлүүчү подкладкадан, кеңейткичтен, аба камерасынан, чаңдын алдын алуучу капкактан жана жаздан турат. Ал иштеп жатканда, түртүп туруучу таяк топту бөлүп алуу үчүн аба бөлмөсүнүн таасири астында клинди экспантерге түртөт.
Эки багыттагы экспантердин корпусундагы жөндөөчү жеңдин бөлүгү солго жана оңго карай жылып, сүрүлүү моментин жаратуу жана унааны жайлатуу үчүн тормоздун бут кийимине тартылган сүрүлүү табличасын тормоз барабаны менен байланыштырууга мажбур кылат. же токтотуу.

Иштөөнүн конкреттүү принциптери төмөнкүлөр:
(1) Тормоз башталганда, эки тормоз бут кийиминин жогорку учтары экспандердин эки учундагы уячаларында кайтып келе турган пружинанын таасири астында калкып жүрөт, ал эми эки тормоз бут кийиминин төмөнкү учтары оюктарда калкып жүрөт чыңалуу пружинасынын таасири астында калкып чыккан эжектордун эки учунда. Түзүмүндө ал эки поршень дөңгөлөктүү цилиндрди алат, ал эки туякка бирдей кыймылдаткыч күч fs 'көрсөтө алат.
(2) Алдыңкы тормоздо: унаа алдыңкы тормоздоодо, тормоз дөңгөлөгүнүн цилиндринин эки негизги түрттүрүү цилиндри аба камерасынын түртүп турган таякчасынын таасири астында эки четине түртүлүп чыгарылат. Эки негизги тартылуучу цилиндр аркылуу алдыңкы жана арткы тормоз бут кийимдериндеги сүрүлүүчү плиталар тормоз барабанына басылат, ошондуктан айлануучу тормоз барабаны менен сүрүлүү плитасынын ортосундагы сүрүлүү пайда болот. Эки тараптуу көтөргүчтүн түртүп туруучу таягы калкып жүргөндүктөн, алдыңкы жана арткы тормоз бут кийимдери жана итерүүчү таягы тормоз барабанынын айлануу багыты боюнча бурчун бурап, арткы тормоздун бут кийими менен байланышкан негизги түрткү цилиндринин сол четине чейин бурулат. жайылтуучунун оң токтой турган жерине басылган. Бул учурда, анткени алдыңкы туяк кыймылдаткыч күчкө ээ.

Арткы туякта FS жана FS 'кыймылдаткыч эки күч бар, FS' FSге караганда бир топ жогору, бул арткы туяктагы ачылуучу моментти алдыңкы туяктагыга караганда көбүрөөк кылат. Эки тараптуу көтөргүчтүн түртүүчү таякчасынын кыймылдаткыч күчү дөңгөлөк цилиндрине караганда көбүрөөк. (унаа артка бурулуп жатканда, тормоз карама-каршы багытта иштейт.) Бул процессте негизги басуу цилиндри, винттүү втулка манжасы, дал келген жең жана негизги винт поршенди оң жакка түртүп чыгарат. Ошол эле учурда, винттүү жең позиционери эки жактуу экспантердин дал келген жеңине орнотулат

U-түспөлдүү оюктун таасири астында ал эки багыттуу экспантердин дал келген жеңиндеги чектүү оюк боюнча жылат (кыймыл эки багыттуу экспантердин орундуу жеңин горизонталдык оңго жылдырат жана ошол эле учурда айланат), ал эми ратчет спираль кыймылдаткыч жеңинин оң учу дал келген жеңдин сол жагындагы ратчет менен тордолуп, өзүн-өзү жөндөөчү шайман учурда жөндөөчү ролду ойнобойт. Тормоз бошотулгандан кийин, винттүү втулка манжасы жана дал келген жең тормоздук бут кийимдин кайтаруу пружинасынын таасири астында артка кайтарылат. (3) Автоматтык тазалоону жөнгө салуучу шаймандын иштөө принциби [1] автоматтык түрдө жөндөөчү шайман эскирүү менен көбөйгөн боштукту автоматтык түрдө жана өз убагында жөндөп турат. Ал автоматтык түрдө туруктуу жөндөөгө таандык, ошондуктан тормоздун аралыгы ар дайым долбоордун чегинде болот жана айдоо коопсуздугун камсыз кылат.


Билдирүү убактысы: 05-ноябрь -2020